¿Qué son los ángulos de ataque, de salida y ventral?

El ángulo ventral es importante respecto a los obstáculos de los terrenos irregulares

Cuando lees o te hablan de las especificaciones de un vehículo todoterreno, además de la potencia, el torque, la tracción, suspensión y la transmisión, también es común encontrarnos con otros tipos de términos, tales como los ángulos de ataque, de salida y ventral.

De hecho, todos los vehículos cuentan con estos ángulos, y no sólo los todoterrenos, pero es en estos en los que cobran mayor relevancia, pues buena parte de su correcto funcionamiento depende de estos datos. Veamos pues a qué se refieren:

1. Ángulo de ataque

También conocido como ángulo de entrada, es el que se forma en la parte frontal del vehículo, y es la línea recta trazada desde el punto exterior de adherencia de la llanta con el suelo, hasta el borde inferior de la carrocería, justo debajo de la defensa. Con este dato, podrás saber qué tan pronunciada debe ser la pendiente que deseas afrontar para que la carrocería no raspe el suelo.

2. Ángulo de salida

Es el mismo concepto que el anterior, pero que aplica para la zona posterior del auto. Este ángulo se forma a partir de la línea que va del borde inferior de la carrocería a las ruedas traseras. Nos indica qué tan pronunciada puede ser la rampa que dejará antes que el vehículo vuelva a posicionarse de manera horizontal, sin que la parte posterior de la carrocería golpee el suelo.

Con los ángulos de ataque y salida sabrás si podrás librar una pendiente o no

3. Ángulo ventral

Es en el que debes de pensar cuando el suelo no es del todo plano, es decir cuando se forma algún pico o protuberancia. Este ángulo es el que forma uno de los lados de este pico con otra línea imaginaria que forma la prolongación del otro. Mientras mayor sea el ángulo ventral de un auto, más fácilmente podrá superar este tipo de obstáculos sin que haya un golpe por abajo.

Como verás, es importante tener en cuenta estos conceptos si vas a adquirir un vehículo offroad y a visitar caminos accidentados, que es donde se pondrán a prueba los valores de los ángulos ya descritos.

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