Nuevo aire acondicionado aumentaría el desempeño de autos eléctricos

Los autos eléctricos y los autos de combustión interna no son tan diferentes como los hemos querido ver en los últimos años, de hecho hay situaciones en las que sufren de la misma manera una de ellas es el gasto de energía excesivo que les produce la utilización del aire acondicionado en épocas de calor.

En los autos de combustión interna hemos visto grandes mejoras desde el inicio del aire acondicionado como lo conocimos en los años 60 hasta hoy en día en el que en muchos casos se han logrado que estos aditamentos logren reducir el gasto energético en muy buena medida.

Existen autos de combustión interna en el que el sistema de aire acondicionado solamente ya está el 1% de la gasolina total del auto cuando se utiliza de buena manera aunque hablemos de épocas de calor un paso en el que este tipo de vehículos va mucho más adelante que los autos eléctricos que apenas comienzan su batalla para generar mayores comodidades climáticas a los ocupantes de los que sus viejos primos han conseguido en prácticamente un siglo.

Hoy en día los autos de combustión interna son capaces de climatizar al gusto de los usuarios diferentes zonas del automóvil incluso en minivans se pueden lograr diferentes climas en las tres secciones de pasajeros algo que los autos eléctricos tratan de imitar evidentemente para no quedarse atrás sin embargo, su gasto energético no corresponde al que han logrado los altos de combustión, por ello grandes empresas especializadas en aire acondicionado buscan respuestas para hacer sus sistemas más eficientes.

En climas externos en lograr enfriar o bien calentar de manera significativa la cabina de un auto eléctrico ha demostrado un gran gasto de energía contenida en las baterías de estos como resultado esta situación demerita o disminuye el alcance de estos autos por cada carga energética. 

Cada sistema tiene su variable de energía

Aquí es donde entra a nuestra historia la empresa japonesa Daikin, una compañía especializada en refrigeración y aire acondicionados y que quiere expandirse hacia los autos eléctricos bajo la promesa de que lograrán que el rango energético de utilización por sus sistemas sea tan bajo que incluso las baterías puedan rendir 50 % más de lo que lo hacen en estos momentos, esta meta está contemplada para 2025.

De quien ha logrado que su sistema de refrigeración lleguen a un punto de enfriar hasta -40° C utilizando entre 10 y 15 % menos recursos de lo que originalmente utilizaría un aire acondicionado para autos eléctricos lo cual no puede siempre significar si no buenas noticias para los armadores y empresas dedicadas a este tipo de transporte alrededor del mundo.

Actualmente los aires acondicionados usan el calor generado por los compresores de refrigeración para enfriar o bien calentar el ambiente dentro del auto, sin embargo este nuevo producto reduce el poder que se requiere para esta compresión lo que deja mayor energía eléctrica en las baterías para que el auto puede recorrer mayor distancia con la misma carga de batería.

Para ser más específicos, Daikin nos promete que es un auto eléctrico utilizado en 1 a urbana y que tenga un rango operativo de 200 kilómetros aunque utilice el aire acondicionado podría recorrer 100 kilómetros extras gracias a su nuevo sistema de refrigeración, mismo que requiere menos electricidad de lo que los equipos actuales utilizan.

Al final de cuentas todo es cuestión de economía, al menos así lo ve la compañía japonesa que explica que considerando el precio del nuevo refrigerante será mucho más justo de lo que actualmente se utiliza en los autos al menos, pensando en el valor del mercado. 

Daikin aseguran que el tener un nuevo sistema como el suyo dentro de nuestro auto eléctrico costaría no más de 300 dólares por cada uno de los autos lo que sí nos vamos al valor del mercado de los automóviles eléctricos, es muchísimo más barato que tratar de adquirir un vehículo que nos brinde 100 kilómetros extra de rango por carga de batería.

Daikin aseguran que si se toman en cuenta sus cifras de rendimiento y los costos de sus equipos los constructores de autos eléctricos quizá estaría dispuestos a pagar hasta el doble de lo que su servicio cuesta y aún así podrían generar ganancias tanto energéticas como financieras al vender sus vehículos, esto implica una nueva cultura de enfriamiento y al mismo tiempo lograr que tanto usuarios como armadoras, com o la misma Daikin salgan ganando.

Aunque Daikin no es una compañía que de momento está interesada en participar en otros ámbitos de la cadena automotriz, por el momento, se sabe que sus productos ya están siendo probados en los Estados Unidos en condiciones operativas para ver si todo lo que prometen a nivel rendimiento y seguridad es una realidad viable para los autos eléctricos que se usan en temperaturas extremas y que requieren estar siempre en óptimas condiciones.

Para cuando te ingrese al mercado de los Estados Unidos, es decir, en 2025 se espera que la producción de autos eléctricos haya crecido al menos 5.3 veces más de lo que se produce actualmente, esto quiere decir que se estima que las ventas para esa época alcancen los 12 millones de autos eléctricos a nivel mundial.