Los mejores autos concepto en forma de cuña, 2a parte

Los mejores autos concepto en forma de cuña, 2a parte

Hace unos días te presentamos nuestro recuento de los autos concepto con carrocería diseñada en forma de cuña más fantásticos. Lo cierto es que no nos cansamos de admirar automóviles con esta grandiosa línea tan deportiva como sofisticada. Por eso, en esta oportunidad vamos a completar nuestra lista de los mejores autos concepto en forma de cuña con otros siete increíbles modelos.

Desde luego, existieron modelos de producción en forma de cuña. En su mayoría recordados por los fanáticos de los automóviles como vehículos extraordinarios de una era más simple: la década de los setenta. Entre los legendarios modelos de producción con carrocería de cuña podemos contar autos como el Lamborghini Countach, el Lotus Esprit, el BMW M1, el Vector W8 y el célebre DMC-12 de la Delorean Motor Company: la mayoría de estos diseñados por Giorgetto Giugiaro. Coches de ensueño, pero no tan delirantes como sus contrapartes conceptuales.

Disfruta de estos siete autos concepto en forma de cuña que quizá no conocías.

El Lamborghini Countach

Bizzarrini Manta

Otras de las obras maestras en el estilo de cuña producidas por Giugiaro, esta vez durante su paso por Italdesign. Bizzarrini era una marca de superdeportivos italiana de mediados del siglo anterior, fundada por el el ex-ingeniero de Alfa Romeo y Ferrari Giotto Bizzarrini en 1966. Tres años después, el auto concepto Manta fue comisionado por Bizzarrini a Italdesign con el propósito de relanzar la marca. Aunque en su momento fracasó, disolviéndose ese mismo año, Bizzarrini de hecho proponía automóviles bastante sofisticados para aquellos entonces. El Manta fue concebido y fabricado en 40 días, apenas a tiempo para presentarlo en el Auto Show de Turín de 1969, y a diferencia de la mayoría de los autos de cuña de esa época tiene una excelente visibilidad gracias a su generosa cristalería. A pesar de la extinción de la compañía, el Manta fue decisivo en la introducción de la carrocerías de cuña en el diseño automotriz comercial: fue la inspiración fundamental detrás del Countach de Lamborghini. 

 Bizzarrini Manta

Dome Zero

Aunque el diseño automotriz de cuña es parte del extenso legado de los italianos en tal disciplina, esta atractiva forma de carrocería no pasó desapercibida alrededor del mundo. Uno de los auto conceptos con carrocería de cuña más icónicos es el Dome Zero. Creado por Minori Hayashi para la compañía Dome Co. Ltd. Exhibido en el Auto Show de Ginebra de 1978, estaba planeado que el Dome Zero fuera el primer vehículo de producción comercializado por la marca en el país del sol naciente. Sin embargo, el gobierno japonés nunca aprobó el modelo para su ensamblado masivo. Hayashi incluso soñaba con que el Dome Zero corriera en Le Mans, y a pesar de que nada eso ocurrió, el Dome Zero significó un punto de inflexión para los fabricantes automotrices independientes de Japón. Dome Co. existe hasta la fecha.

Dome Zero

Porsche Tapiro

Probablemente el automóvil más inusual que haya llevado el emblema de Porsche. El Tapiro fue el primer auto con forma de cuña no italiano, diseño cortesía de Giugiaro/Italdesign. Su nombre está inspirado en el tapir, mamífero silvestre americano, que probablemente sea el animal menos parecido a un anguloso superdeportivo aerodinámico (pero la gente no tenía la cabeza sobre los hombros en los setenta). Presentado en el Auto Show de Turín de 1970, el Tapiro tuvo un triste final al ser víctima de un bombazo en Madrid. 

Porsche Tapiro

Pontiac Cirrus

Sin mucho que ver con el sedán de Chrysler de los noventa. El Pontiac Cirrus es quizá el menos fallido de los experimentos estadounidenses con el diseño de carrocería en forma de cuña. Dodge realizó un “estudio de diseño” acuñado sobre el Charger III, resultando en algo cercano a un Corvette ZR-1, y la misma Corvette hizo algunos esbozos de lo que sería un modelo acuñado con motor central. Sin embargo, el Pontiac Cirrus mezcla de modo sino solvente sí interesante el perfil de cuña con elementos de diseño de grado aeronáutico, inspirados en la estética de los aviones de combate estadounidenses de la época: de hecho, los pasajeros debían ingresar por detrás como a una cabina de avión. Debutó en la Feria Estatal de Texas 1969, más gringo imposible.

Pontiac Cirrus

Vauxhall SRV

A pesar de ser poco conocidi en nuestras latitudes, Vauxhall es uno de los fabricantes automotrices mas notables de Inglaterra. Las siglas SRV significan “Style Research Vehicle” (algo así como “vehículo para investigación de estilo”) y aunque ostenta una carrocería de cuña no hubo artistas italianos involucrados en su creación: es una obra de los diseñadores anglosajones Wayne Cherry y Chris Field. Inspirado por los modelos que corrían en Le Mans en esos años, el objetivo del SRV fue el de llevar a Vauxhall a la vanguardia de la industria automotriz en términos de estética e ingeniería: además de su vistosa carrocería en forma de cuña, contó con puertas traseras disimuladas, apoyos aerodinámicos, suspensión eléctrica y redistribución de combustible. A pesar de todo esto, nunca fue un vehículo completamente funcional.

Vauxhall SRV

Mazda RX-500

Presentado en el Auto Show de Tokyo de 1970, el objetivo de Mazda con el auto concepto RX-500 no era la belleza ni mucho menos la velocidad: sino la seguridad en la carretera, por inverosímil que se escuche. Se trata de un hermoso coupé de dos puertas con carrocería en forma de cuña y puertas de “ala de mariposa”, con todo, lo innovador era su incorporación de diferentes luces para indicar a los demás conductores las intenciones del piloto: rojas para la acción de frenar (obviamente), verdes para la de rebasar y amarillas si el auto sólo iba pasando. 

Mazda RX-500